继10年前在西部省份率先实现“县县通高速公路”之后，贵州又即将实现“市市通高铁”，继续位居西部前列。作为“地无三里平”的内陆高原山地省份，贵州却“逆袭”建成了“高速平原”的路网。
11月27日，国铁集团发布，盘州至兴义高铁（下称“盘兴高铁”）将于11月28日开通运营，每日开行7对动车组列车，兴义南站至盘州站、贵阳北站最快分别33分、1小时56分可达，将有力推动沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展。
盘兴高铁线路全长99公里，设计时速250公里。盘兴高铁建成通车后，最高时速按250公里运营。贵阳北、铜仁、重庆西、成都南站至兴义南站最快分别2小时1分、3小时54分、4小时29分、6小时26分可达。
铁路部门称，盘兴高铁在盘州站连接沪昆高铁并进入全国高铁网，途经万峰林等旅游景区，开通运营后，兴义市将进入高铁时代，沿线人民群众出行将更加方便快捷，对带动沿线旅游资源开发，促进区域经济高质量发展，具有十分重要的意义。
截至2024年底，贵州全省9个市（州）仅剩黔西南州还未通高铁，兴义市是黔西南州首府所在地，盘兴高铁开通之后，黔西南州接入高铁网，贵州将成为继广西之后西部第2个实现“市市通高铁”的省份。
11月13日，贵州省省民营经济和区域经济发展中心主任，贵州省发展改革委副主任（兼）宋旭升在新闻发布会上表示，“十四五”期间，贵阳至南宁高铁通车，实现与周边省会高铁全覆盖联通；盘兴高铁即将通车，标志“市市通高铁”目标即将实现，全省高铁里程将达1906公里。
梳理历史数据来看，“十二五”时期，贵州省铁路营业里程达到了3037公里，新增1035公里，其中高铁里程达701公里。“十三五”时期，贵州省铁路营业里程从3037公里增至3867公里，其中高速铁路从701公里增至1527公里，新增高铁里程826公里。“十四五”时期，新增高铁里程379公里。
在过去10多年，作为高原山地省和经济欠发达地区，贵州把改善交通基础设施作为区域发展的主攻方向之一，高速公路、高速铁路的大规模建设带来区域交通条件日新月异的改变。
其中，贵州在“十二五”时期通过“三年会战”共投资近4000亿元，在2015年成为西部地区第一个“县县通高速公路”的省份，到今年年底，贵州高速公路里程将新增500公里，总里程将突破9500公里，位列全国第五位。
2025年贵州交通运输工作会议上提出，今年贵州交通运输系统将围绕“一确保、三建成、五提升”的目标，确保完成全省综合交通投资900亿元，建成高速公路500公里，全省高铁通车里程突破1900公里，实现“市市通高铁”，建成威宁、德江2个机场，形成“一干十二支”机场格局。
宋旭升在前述发布会上表示，基础设施是服务民生、助力产业发展的重要支撑。“十四五”时期，贵州省基础设施建设成效显著。“十四五”期间，贵州路网实现多式联通，如今的贵州，立体交通网络纵横贯通，“人享其行、物畅其流”已成为生动现实。
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李秀中
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